Reglas de Origen
Reglas de Origen para la Industria Automotriz en América del Norte
Las Reglas de Origen para la Industria Automotriz en América del Norte redefinirán la cadena de valor regional. De un 62.5% de contenido regional que requería el TLCAN, se aumenta al 75% con el nuevo tratado y con la inclusión explícita de acero y aluminio de proveedores locales.
Esto representa una nueva estructura en la cadena de valor y una reconfiguración de las plataformas de producción en América del Norte. Los vehículos fabricados en el extranjero e importados a los Estados Unidos, ya sean nuevos o usados, suelen estar sujetos a aranceles. Estos vehículos importados pagan un 2.5%, un 2.4% para motocicletas y un 25% para camiones. El arancel se basa en el precio pagado por el vehículo. Entonces, la pregunta clave es si el cambio en el origen de los componentes suministrados será menos costoso que el arancel actual para los vehículos completos. Porque si no lo es, entonces las nuevas Reglas del T-MEC trabajan a favor de los vehículos importados y no de los fabricados en Estados Unidos.
Los Estados Unidos eventualmente tendrán que modificar sus aranceles para los automóviles provenientes del resto del mundo; de lo contrario, los fabricantes de vehículos originales (OEM, por sus siglas en inglés) estarán en desventaja en el mercado local.
La semana pasada, las partes del T-MEC acordaron otorgar varios años en el futuro para que los OEM ubicados en México cumplan con los requisitos regionales de contenido, pero esto solo está comprando más tiempo; eventualmente tendrán que reorganizar su cadena de valor para ser coherentes con el T-MEC.
Varias empresas chinas ya han avanzado estableciendo plantas de producción en México, pero eso no significa que los productos que fabricarán serán considerados como “mexicanos” según las Reglas de Origen. Deberán seguir estrictos procedimientos contables para demostrar el contenido local. Sin embargo, los proveedores están trasladando operaciones globales para cumplir con el nuevo T-MEC y mantener la participación en el jugoso territorio de América del Norte, con ventas superiores a los 24 millones de unidades por año.
Fuente: Por: Gregorio Canales
